所有司機朋友們都知道，柴油發動機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油發動機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發動機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油發動機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障、

今天，廠家技術人員就給大家說下造成柴油發動機高溫的主要原因，并附帶預防改進措施。

柴油發動機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。

定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充，因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不康的影響。

定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。

散熱器表面附著雜物是常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。

由于柴油發動機工作過程中，難免會產生些許金屬磨屑，加之空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢，使用了劣質機濾，不但容易堵塞，失去攔截機油中雜質的作用，還會加劇缸體等其他機件的磨損，結果得不償失

節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8-10mm。

溫馨提示：水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使清障車柴油發動機高溫。

在檢查散熱器上、下水室時，上、下水室的溫差一般在6-12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響 散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時，避免使用劣質的冷卻液，以減少水垢的生成。

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