近日，我司遇到安裝風力發電大型吊車安裝康明斯QSX15發動機出現排氣管噴機油現象，經檢查是車輛長時間怠速造成的。

       在此友情提示各位吊車朋友們：安裝風電時請勿長時間怠速，怠速占比過高后會造成發動機內部磨損，從而引起發動機出現一系列問題。

康明斯發動機有工程機械上應用非常廣泛，使用不當會導致各種故障，會縮短工程機械的使用壽命，因此在使用發動機時應注意以下幾個方面。

一、注意新發動機和大修后發動機的走合

在起初的100h內，盡可能長時間地使發動機在3/4油門負范圍內工作：避免發動機長時間怠速運轉或在大馬力下工作超過5min；注意發動機儀表，機油溫度達到120℃時，冷卻水溫度達88應減小油門；走合期內，每10h檢查一次機油平面。

二、對新或大修后發動機的首次起動時，從增壓器上卸下機油進油管，加50~60毫升干凈的潤滑油潤滑軸承，再裝回機油輸油管。

三、在 起動過程中為了保護增壓器，在機油壓力表上，出現怠速壓力前不要開大油門或加速發動機到1000r/min以上。

四、康明斯柴油機機油溫度正常在82℃~107℃，機油溫度的突然增高，如果不是負荷增加引起的，就預示著可能有機械故障，應立即進行檢查。當機油溫度過低（低于60℃），不會起到很好的潤滑作用，連續在機油溫度低于60℃下，怠速運轉易引起曲軸箱中機油稀釋和產生酸質，從而加速發動機磨損。

五、冷卻水溫度在74℃~91℃之間，此時改好動機工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得較佳的油膜，不得超過93℃。

六、發動機停車前，要怠速運轉3~5min，讓潤滑油和冷卻水帶走燃燒室、軸承、軸等部位的熱量，對渦輪增壓式發動機尤為重要。渦輪增壓器中的軸承和油封，均要受到排氣高溫的影響，發動機在運轉時，這些熱量由循環的機油帶走，但是，如發動機突然停車，增壓器溫度可能升高到56℃之多，過熱的結果會使軸承咬死或油封失效。

七、不要使發動機長時間怠速運轉。怠速運轉，燃燒室溫度過低，燃油不可能完全燃燒，將引起積炭，從而堵塞噴油嘴噴孔和活塞環，并可能使氣門卡住，如發動機冷卻水溫度太低，一些末燃的柴油將沖刷氣缸壁上的機油并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機所有運動零部件受到潤滑不良的后果。

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